山东济宁市微山县淡水鱼流通大户：赔三季挣一季

2023-12-12 13:59| 发布者: 农村大众| 查看: | 评论: 0

　　微山县多湖区,湖区多水,有水便可养鱼。鱼养多了,鱼贩子便应运而生。微山县两城镇独山西村39岁的村民刘真峰便是个大鱼贩子,每年把100多万斤当地的活鱼运到北京、济南等地市场。

　　独山西村其实是微山湖中的一个岛村,村民生存不靠种地,以前是从湖中捕鱼,现在是在湖边养鱼。现在这个村有6000多亩鱼塘,养着花白鲢鱼、草鱼、鲤鱼等。

　　刘真峰也养着70亩水面的鱼,但他在当地知名,却因贩鱼。当地人把长途贩运鱼叫“走鱼”。独山西村6000多亩鱼塘,一年产鱼180多万斤,这些活鱼有60%靠刘真峰“走”到城里,“蹦”上市民的餐桌。

　　附近的四五个村也是渔村,市场需求量大、村里鱼供不上时,刘真峰也到附近村组织货源。

　　赔上三季,挣一季

　　现在这个季节,是刘真峰一年最闲的时候今年放养的鱼还很小,能“走”的只是去年剩下的“尾鱼”,去年冬天因鱼小等原因没“走”出去。“尾鱼”很少,只有养鱼的村民想卖鱼,或者客户提出要鱼时,他才“走”上一趟。

　　刘真峰说,这个季节一直到10月份“走”鱼,基本是为了稳住客户和市场,帮当地渔民把“尾鱼”卖出去。“在这段时间里,客户打电话要鱼,一般不会赔钱；要是养鱼户找到我,让我"走"鱼,基本得赔钱。”刘真峰说,贩鱼就这样,“赔上三季,挣一季。”好处是,赔的时候也不会大赔,一车也就赔几百元,“一顿饭钱罢了。”

　　冬季是贩鱼的旺季。鱼养了一年,2斤多重,可以出塘了；冬季也是活鱼市场需求量最大的时候。去年春节前,刘真峰一天贩了大小13车鱼,共十几万斤,一天挣了几万元。刘真峰贩鱼一年,全靠冬季挣钱。

　　千里贩鱼,最怕鱼死

　　相对别的农副产品来说,贩运鱼风险最大:鱼不能离开水,不能缺氧。贩运过程中,鱼一旦死了,价格会大打折扣。保证鱼运到城里市场时还活蹦乱跳,是贩鱼必须要做到的。刘真峰说,拉别的农副产品的车交警敢查扣,拉活鱼的还没听说被查扣的,一车鱼十几万元,耽误上几个小时,可能就死光了,这个损失谁也受不了。

　　“这也是冬季贩鱼的重要原因。”刘真峰说,冬季天冷,鱼不活跃,耗氧量小,更容易存活。同样的拉鱼大货车,冬季可以拉1.7万斤活鱼,天热时装到9000斤就很危险。“鱼运到北京也就十多个小时,天热时一路却要换三次水,还得加三次冰,把水温降下来。”刘真峰说,以运到北京为例,冬季一斤有0.5元的差价就可以运,夏天1元也不敢“走”,“要是路上死了鱼,多少差价都白搭了。”

　　“当天出塘的鱼,必须在第二天一早送到市场,在市场里当天必须卖掉。”刘真峰说,第二天卖不掉的鱼,即便还活着,也因为掉鳞等原因,卖相不好看,价格下降不少。

　　就因为这两个必须,刘真峰冬季贩鱼有两怕。怕遇到冰雪天气,车在路上走不了；怕在高速路上长时间堵车,堵上四五个小时,一车鱼就算完了。遇上这两种情况,刘真峰说,只能自认倒霉。

　　结交客户,全靠信任

　　刘真峰贩鱼,却并不亲自卖鱼。贩鱼十多年,他在北京、天津、石家庄、济南等地结识了十几个客户。这些客户都是当地的活鱼经销者,他们帮刘真峰卖鱼。

　　运鱼前,刘真峰会和客户联系,问市场价格和销售情况,如果觉得两地差价还可以,客户也同意要鱼,便定下来贩一趟。贩鱼时,刘真峰并不跟着,鱼由司机运到城里,交给客户。一般情况下,客户接到鱼后,当天卖出去,然后告诉司机卖了多少斤,多少钱一斤,并把钱交给司机带回来。贩运鱼最忙的时候,因为要等着用运鱼车,鱼送到后,卸给客户,客户会不等把鱼卖了,就估算着把钱给了司机。

　　“客户卖了鱼,是把成本和利润扣除后,再把剩下的钱交给我。”刘真峰说,这种情况下不管“走”一车鱼是赔是挣,客户都不会赔钱,“要赔,只能我赔。只是我赔时,客户会少挣一些；我利润高时,客户会多留一些。”一年走100万多斤鱼,七八百万元的鱼款,就这样基本由客户“看着”给钱,给多少拿多少。

　　“既然合作,就有共同利益他要是坑了我,我下次不会和他合作；我不给他鱼,他也没办法挣钱。”刘真峰说,刚开始客户到独山西村拉鱼时,刘真峰帮他们联系,管他们吃住,从中拿点提成,吃住收些费用。后来,客户来了,他白帮忙联系货源,还搭上免费吃住。“我进城找他们,他们也这样对我。”刘真峰说。

　　“在长期的合作中,我们之间形成了一种可靠的关系,这种关系的基础,就是相互信任。”刘真峰觉得,即便是在市场上都为了挣钱,相互间的信任也必不可少。

　　就凭着这种信任,刘真峰的“走鱼”生意越做越大。