水上平安的守护者记新春值守的天津市大沽口海事执法人员

2023-12-11 13:52| 发布者: 人民网| 查看: | 评论: 0

    1月31日，大年初一7点整，夜空微亮，路灯惺忪，整个滨海新区被氤氲的雾气包裹着沉浸在新年的祥和中。大沽口海事局海巡执法支队值班员一行三人已在毕学军队长的带领下驾车奔赴天津海岸线最南端的南港工业区。

    塘沽到南港行程近50公里，海滨高速是每天上下班的必经之路。当日，高速延长线上的车龙行进格外缓慢，前面打着双闪的车队龟速行驶。7点55分，在联系高速收费站确认高速因交通事故封闭之后，毕学军令值班通勤车驶离主路，绕行盐场和海景大道。经过近两个小时的颠簸，8点50分，三人终于到达了值班室，来不及去餐厅吃早点，泡上三碗泡面后，毕学军便开始安排一天的值班工作。

    9点45分，海事执法车停到了现场巡查的第一站——奥德费尔码头，该码头是南港工业区2014年将首批开放的化工品码头。作为有着十几年基层工作经验的老海事，他尤其关注码头安全作业设施的建设，顶着潮湿的海风，往来查看卸载设备、管廊、消防塔，甚至细到一个缆桩，一个摄像头的布设都会认真记录。离开码头已是11点半，为了节省时间，毕学军与同事把冰凉的面包和矿泉水在执法车空调的出风口处简单热一下凑合了一顿午饭，一边吃一边摊开辖区图，研究下午的巡查路线。南港工业区陆域面积200平方公里，每次现场巡查至少得4小时，面包和矿泉水早已成了执法车上的必备物品，空调加热法也在执法人员中广为流传。

    12点刚过，交通艇解缆离泊，按规划好的路线，执法人员乘船从西港池开始巡查。南港工业区近两年正处于大规模填海造陆和码头建设的高峰期，各类施工和砂石运输船舶众多，涉水施工安全监管一直是海巡执法支队的工作重点，针对在东、西港池内锚泊“窝冬”船舶的消防隐患排查和留守人员安全宣传也就成了冬季的例行工作。逐条船的拍照、定位、在辖区图上标注，逐条船的登轮、检查、发放安全告示书。在“鲁济宁货1726”轮的检查过程中，执法人员发现近10名工人和船员挤在一间不足20平米的小船舱里，除了两张大通铺就只有入口的地方摆了1台取暖炉，电线遍布，满地烟头，几乎没有落脚的地方。巨大的用火用电隐患让人担忧。在了解情况后，毕学军对船长这种为了节省取暖费用，而无视安全隐患的行为进行了批评教育，并现场签发了整改通知书。

    在西港池的最后一条船，淳朴的老船长看着毕学军冻得红彤彤的鼻头，递过一个罐头瓶做的大水杯：“领导，您要不嫌俺脏就喝点热水吧，大过年的你们还惦记着俺们的安全，有你们这样的领导管理着这片水域，俺们待得安心！” 毕学军接过热乎乎的水杯，深切的说道：“谢谢，守护水上平安是我们海事人应该做的，保障你们的安全就是我们最重的责任。”

    当毕学军和同事带着一身的疲惫回到值班室已是16点28分，简单整理了巡查情况后，开始填写巡查记录。16点50分，华灯初上，2014年的第一天就像南港辖区安全监管的1700余天一样终于划上了圆满的句号。在归途的路上，透过车窗，毕学军凝望着南港工业区像婴儿般安详的包裹在轻雾中，嘴角露出了满足的笑容……