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三泰半岛之一的雷州半岛,为何发展不起来?

2019-08-24 02:40| 发布者: admin| 查看: | 评论: 0



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大尾巴熊/文
三足不鼎立
中国三泰半岛
然而大多数人都听说过辽东、山东这两泰半岛;对于雷州半岛,反而更多是第一次听,乃至有些人都把这个半岛称之为“海南半岛”,问到为什么时,听到了一个可笑却似乎没什么错的答案:
“由于在海南省上面啊!”
雷州半岛
寥寂至此,应该天下也没几个地域了吧。
但雷州半岛并非不停云云寥寂,唐宋期间,雷州港“30里皆可泊舟,东通闽浙,南出琼崖”,“衙署驿铺大备,桥梁津渡皆通”,旺盛一时
实在,上世纪80年代时另有一句谚语“北有青岛,南有湛江”。雷州半岛曾经并不寥寂,乃至一度是广东省第二大都会,仅次于广州;只是这关键的几十年,渐渐落伍于期间的步调。
80年代湛江街景
相比辽东、山东两个半岛年老,想到山东,我们会想到青岛啤酒、海尔兄弟;想到辽宁,我们会想到鞍山钢铁、大连重工。而雷州半岛,却乏善可陈。雷州半岛的寥寂,实质是现在本地经济发展较为迟钝本土文化影响力落伍的一个缩影罢了。
雷州半岛的对外都会重要是湛江;山东半岛的对外都会重要是青岛。俗话说的好,“蛇无头不可,鸟无头不飞”,“兵熊熊一个,将熊熊一窝”;在80年代捉住对外机会窗口最紧张的“头”和“将”便是对外开放沿海都会。
“独占鳌头”的湛江
沿海开放都会代表了对外开放成效的最高程度,而“最高程度”的结果,直接决定了本省其他都会敢不敢去学习,去开放,从而跟上期间的步调。
湛江金沙湾
湛江和青岛天赋有很多雷同的地方:
从地理角度看,青岛是位于山东半岛的港口都会,湛江则是位于雷州半岛的港口都会,论港口精良水平,两者都属于顶级的深水港
湛江港(左)和青岛港(右)
湛江港
从汗青配景看,青岛曾是德国租界,有着精良的都会底子建立
德国人在青岛的建立上尽心尽力,德国人占据青岛的13年时间里,投入了5000万马克的巨资,把青岛从一个沿海的小渔村打造成了其时享誉天下的“东方瑞士”。
湛江曾是法国租界,广州湾也曾是南中国最繁华的商埠之一。
法国人在湛江停顿了整整45年,霞山海滨路一带有很多法国人留下的西式修建,重要包罗法国公署楼、维尔多天主教堂、法国汇理银行等精良的房屋办法。
湛江广州湾法国公署旧址
据《申报》第二卷第八期的《广州湾一瞥》纪录:“俱乐部里、旅店里,有异邦的的名流们、太太们在喝酒、舞蹈、欢声喧腾于内,音乐声悠扬于外……”在其时尚且贫苦的中国可窥见其时湛江的繁华。
从经济底子看,新中国建立之初,青岛是山东第二大都会,湛江是广东第二大都会(五十年代就拥有港口、机场和火车站,高校数目在全省至今仍仅次于广州)。
从发展机会看,1984年5月,湛江和青岛又同时被列入天下首批14个对外开放沿海都会。
对外开放沿海都会分布
可以说,在改革开放初期,湛江和青岛是在同一起跑线上的。

”两水一牧“VS”工业先行“

题目出在了80年代的湛江的发展战略上。
1985年,在国家鼓励沿海都会发展工业出口创汇、各地都致力于都会经济发展大计的配景下,刚刚被确定为天下沿海开放都会的湛江却提出了“两水一牧”的发展标语,将资金和精神重点投放在水产、水果和畜牧业为代表的农业方,而不是亟待建立的港口、铁路和招商引资。
湛江水产
工业和出口对于其时的都会建立有多紧张呢?
以80年代整个亚洲的经济发展最璀璨的星,“亚洲四小龙”为例:
亚洲四小龙
“亚洲四小龙”的英文翻译不是” four Asian dragons”(四头亚洲龙),而是"NewlyIndustrial Economics“(新兴工业经济体);这个界说是使用西方发达国家向发展中国家转移劳动麋集型财产的时机,吸引外国大量的资金和技能,敏捷走上发展门路,成为东亚和东南亚地域的经济火车头之一,工业的紧张性可见一斑。
韩国工厂
不能否认的是,“两水一牧”对促进湛江的水产、水果和畜牧业发展固然具有积极的意义,但把“两水一牧”作为一个对外开放都会的发展战略,这无疑严峻地延长了湛江的工业化和都会化历程。
直到1999年,当广东全省工业占GDP比重突破50%的时间,湛江工业占其GDP的比重都仅为37.4%
当珠三角都会纷纷设立“三来一补”(来料加工、来料装配、来样加工;赔偿商业)办公室的时间,湛江却设立了一个“两水一牧”办公室。湛江忽略了本身的港口、铁路、机场,忽视了首批对外开放沿海都会的优惠政策,把发展的脚步停顿在雷州低经济效益、低附加代价的农牧业上,选择了环球工业化链条上最低代价的一条门路。
“三来一补”企业
1992年的春天,随着第二次南巡,中国又迎来新一轮发展高潮。
珠江三角洲龙马精神,哪怕不提广州,都有“华南四小虎”足以称道,与湛江隔海相望的海南特区建立也热火朝天,天天都有闯海南的人流浩浩大荡途经湛江。
湛江与“华南四小虎”
湛江追悔莫及,终于决定接纳新的发展战略:“以大港口动员大发展,以大工业推动大腾飞,以大市场保障大繁荣,以大科技实现大升级,以大综合促进大进步。”
这十个“大”,一方面深刻体现出了湛江人民急于奋起直追的生理;一方面也为湛江将来的发展留下了后患。
无论怎样悔恨,究竟上的差距已经摆在那,曾经远远落伍于本身的珠三角小兄弟如今已经与湛江不相上下,乃至不落下风。
2018年广东各市GDP总值前十强

”九八98大案“

这种严峻的危急感,也趋使湛江走向了弯路
前文的十个“大”,没有一个“大”是能靠走弯路、走小路得到乐成的。
但湛江却试图走弯路,实现“弯道超车”。一面将”大进步“与”大私运“挂上了钩,湛江酿成了”私运者的天国“。一夜之间,很多不良资源、招商引资的投入使得湛江出现畸形的经济繁荣,好像真的“大进步”、“大发展”了。
终极的效果是酝变成了一场惊动天下的”九八98大案“,私运总货值到达110亿元,这只是最根本的丧失。
最大的丧失是,”九八98“大案严峻扰乱了湛江刚刚起步的投资情况、经济秩序,使刚刚转好的湛江经济又重新沉底,湛江最引以为傲的三星汽车一下子倒闭,将整个雷州半岛的发展又一次与期间擦肩而过。
统计表明,从1995到1999年,湛江经济年均匀增长速率为6.9%,已经低于广东省10.2%的均匀增速,乃至低于天下8.3%的均匀增速。
湛江港在1979年的货品吞吐量为1062万吨,与上海、天津、广州、青岛、宁波、大连、秦皇岛一起名列天下八大港口之一;1991年的吞吐量为1589万吨,依然保持天下八大港口职位;但到1998年的时间,湛江港的吞吐量跌至1414万吨,倒退80年代初的程度,湛江港的职位下滑至天下第十几位。
相比于两泰半岛兄弟,雷州半岛由于湛江的战略失误险些完全处于下风。
而辽东半岛早已使用雄厚的工业底子、特有的口岸上风以及精良的都会情况上风确定了”下一个30年“的目的,建立”大大连“的战略目的、对峙”财产强市,工业先行“,牢牢围绕”以港兴市“,活泼了整个辽东半岛的经济和人才,辽东半岛正在越做越强。

大连
山东半岛则对峙”全面经济国际化战略“,鼎力大举推进经济布局转型,社会信息化、电子化建立,以名牌企业作为标签,建立都会品牌,从而推动整个山东省的地区经济发展。2011年,山东半岛蓝色经济区得到国家批复,成为我国第一个以海洋经济为主题的地区发展战略,坐拥半岛上风,依托青岛等深水良港,山东也走在一条光明的门路上。
山东半岛蓝色经济区规划
青岛
在对湛江“失去的30年”的讨论中,一个被广泛引用的观点是:“1980年代,中国到处大抓工业的时间,湛江尽力发展农业;1990年代中期开始,不少地域把发展当代农业作为新的增长点的时间,湛江又费尽心机发展工业。”
而这某种水平上,确实反映了湛江对外开放后发展战略的失误
湛江现在汲取了前车可鉴,也提出了与大连雷同的”工业立市,以港兴市“的发展战略。想法固然很优美,但湛江究竟已经不在80年代的黄金年代了,在风口上,猪也能飞起来,错过了风口,凤凰也难飞。
那雷州半岛真的没盼望了吗?并非云云,只是有诸多困难

面临的竞争对手多且强

先不提省外,光是粤西地域,茂名、阳江两地与湛江雷同,都以临海工业为龙头,由于地理位置靠近,腹地重叠,吸收的货品大部门都来自我国西南地域,发展机会与湛江相似,港口船埠建立出现同质化,其竞争非常猛烈。
茂名港
再说省外,广西抱团发展的北部湾三大港口:防城港、钦州港、北海港实行“三港合一”战略,已然构成广西北部湾国际港务团体,整合三个港口资源,打出“组合牌”。在广西北部湾总体规划中,防城港以大宗散货运输为主,钦州港则着力建立集装箱干线港,而北海港重点发展商贸、旅游运输业务。
北海港
这不但仅实现了功能设置,竣事港口重复建立,更制止内部恶性竞争,协力发展的效果就是北部湾港吞吐量凌驾湛江港,且发展势头强劲,出现泰山压顶之势。
相比之下,粤西三港口的协同发展、科学分工还在路上

人才的困难、底子办法的困难

相比珠三角优厚的人才政策,资金匮乏的湛江很难给出更好的优惠政策来吸引人才,很多湛江籍企业家在珠三角投资的缘故原由,每每是珠三角的教诲、医疗更加美满,相比湛江更具备美满的底子办法
珠三角都会深圳
在潮汕和粤北山区都被连入高铁网络时,湛江在2018年才连通起深湛高铁,此前不停依赖的都是高速公路和平凡铁路,这也严峻拖慢了”湛江速率“。高铁已然成为了新期间的经济“大动脉”,“动脉”的迟来对湛江的影响天然不问可知。
作者 l大尾巴熊
欧洲近代史爱好者 . 谷-宝物袈裟
参考资料
中国三泰半岛经济发展的地区差别研究 . 张争胜
中国三泰半岛的比力分析和地区和谐 . 朱坚真、张力
湛江市学青岛推崛起举措方案解读之二 . 廉江人民当局官网

* 本文由作者提供,不代表地缘谷态度

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